Mon MD500E sur belt cp v2

Eh bien voilà je vous l'avais promis, la review de mon md500e que j'ai enfin reçu. sur base du BELT CP V2 qui est une petite merveille de technologie à un prix très abordable et le fuselage du MD500E army de chez align qui est lui aussi très bien pensé et de très bonne facture, voici les photos des différentes phases de montage les comms viendront les étoffés au fur et à mesure.
Je ne maitrise pas tout le langage technique donc je vais essayer de me faire comprendre



voilà la base, un e-sky belt cp v2, classe 450 rotor bi pale.




voilà à quoi ressemble une coque de md500e army de chez align. normalement le vert est olive mais qui semble tirer vers l'émeraude, pas bien grave quand on pense faire une couleur perso mais qui ne correspond pas vraiment au vert militaire pour les puristes.




les deux parties de la coque, pour la partie avant les vitres sont déjà intégrée, et pour la partie centrale le socle d'accueil du belt. petit détail sympa les deux coques tiennent par aimant et 2 tiges guide pour un accès plus rapide et facile.




les stickers, les vitres de la partie centrale de la coque et la dérive de queue avec ses stabilisateurs.




voilà à quoi ressemble l'ensemble coque sur ses patins.




nous avons décidé par soucis de réalisme de poser des rivets identique au vrai md500e que nous avons réalisé avec de la glue (ultra gel, tube noir, chez bricorama), nous avons également percé la prise d'air et posé une grille et réalisé la coque du feu de position avant.




les palles ont été peintes, dans les tons du fuselage, les bandes jaunes sont réalisées avec des stickers fait maison.




idem pour le rotor de queue.







un petit aperçu de l'idée générale.




le traçage des rivets toujours identique au réel md500e, ainsi que la confection de la trappe d'aération en balsa et milipute.




voilà à quoi ressemble des rivets secs, vous pouvez apercevoir la confection des pontons.
les patins ont été fixés au socle par colle epoxy pour rigidifier le tout.




nous avons donc confectionné des pontons latéraux, sur une armature en tube alu soudé, celui-ci accueillera des caisses de ravitaillement.




même structure, autre design, celui-ci accueillera une figurine mc farlane military para rescue.




voici les caisses confectionnées en balsa, teintées à la lasure et vieillies au briquet, les cordages en filon de laine tressé. et un morceau de balsa brut pour la comparaison.




confection des barres de rappel pour la figurine, un tube alu de 6mm fixé à travers le fuselage par epoxy.




nous avons réalisé le coffrage qui recevra le moteur du treuil en balse pour donner la forme générale.




que nous avons habillé d'une fine plaque alu pour ajouter au réalisme.




aperçu de l'ensemble.




pour la peinture nous avons utilisé des bombes de painture tamiya "noir gloss", une sous couche "noir mat", la couche primaire en noir gloss puis 4 couches croisées de noir gloss pour obtenir une couleur uniforme.





voici l'ensemble du cockpit ainsi que les palles avec la peinture définitive, barres de rappel et caisse du treuil idem, les pontons ont été peints aussi, un vieilliissement sera opéré plus tard.





grrrrrrr, le feu de position a été habillé et va recevoir une diode.




les barres de rappel en detail, on peut voir l'effet que procure les rivets...[img][/img][img]

AH AHA AHAAAHHHHHHHH, zzzzzzzzz!!!!!! dormir,,,, il est terrible ,reste encore du boulot dessus .

mais la je crois que l on est en bonne voie apres au moins 20H de boulot on arrive a ça,,,,



apres seance de reglage pour toi lol,,,,j ai deja perdu un bras alors je te laisse le tenir

Bwhahahahah il est carrement canon

Après avoir vu en direct l'évolution (entre coupé de plusieurs séances dodo pour moi ) il a vraiment très bien évolué!!





Comme quoi, même avec un budget réduit on arrive a faire de très belles maquettes !!!!

J'ai hate d'avoir mon jet ranger maintenant :p

De base , sortie de la boite, il est déjà super sympa, mais maintenant il est carrément superbe!

Il y a eu du boulot quand meme pour arrivé à ce résultat c'est clair, et encore, il n'est pas fini.
Avec un Viper à ses coté , même un novice en modelisme peut réaliser quelque chose de terrible !

j'ai hate de le voir décoller et terminé!

c'est sûr que seul il y a une masse de boulot de l'ordre de 24/30h avec les temps de collage et de sechage parfois.
de plus avoir un modeliste chevronné (et dévoué corps et ame) pour réaliser ce genre de personnalisation c'est presque obligatoire, sans compter un minimum de matos.
ya encore du boulot... to be continued.

.....DORMIRRRRRRRRRRRRR.......

Reste aussi UNE chose tres importante le ...le.... .....le NETOYAGE DES VITRES....

....Connais une societe de lavage auto BUBBLA WASH...

Il te ferons certainement un prix

A rajouter sur la liste des choses à faire:

- Remplacer l'esc qui a cramé

erf ... :/

M'enfin bon c'est pas une si mauvaise chose vu qu'il est + puissant, par rapport au poid qui a été rajouté ça lui permettra de compenser

et voila un esc de30A supportera surement la charge du poid du fuselage et des accessoires car ,je ne vois pas vraiment pourquoi il aurait bruler sinon.

et bien les premiere reglage en vol commence,un bruit de fou et un decollage tres laborieux et instable ...encore des reglages a faire...

mais on tient le bon bout

Assez impressionant je dois dire

C'est sur que faire des réglages de vol dans une cave n'est pas le meilleur emplacement ahahah

en tout cas, j'ai hate que tout sois régler pour le voir prendre son vrai premier envol ....

Rohhhh la la !!! Pour l'avoir vu de mes propres yeux, je peux dire une chose : Je suis jaloux hudson ! bordel vous avez assurez les gars, superbe bête et j'ai hate de le voir en vol aussi !!

donc après mon ESC qui a littéralement pris feu, que j'ai changé pour un RC system 30A auto programmé mais avec plus de plage, maintenant c'est le gyro qui se coupe 1 à 2 sec et qui provoque la perte de contrôle. il est possible qu'il est été endommagé pendant l'incident de l'ESC donc retour du gyro chez le vendeur pour tests.
heureusement que v1p3r m'en a débrouillé un le temps de la réparation

Avec Lio on a décidé de te baptiser " HUDSON HORNET"

Tout a commencé lorsque Val regardait Cars (héhé)
Il y a une voiture qui s'appelle Hudson HORNET, et lio a fait le rapprochement "hornet" et la couleur de ton MD500

voilà voilà mister Hornet, voici ton Homonyme en image:




A suivre

Héhéhéhéhéhhéhéhéhéhéhé .....

pourquoi tu me fais ça éléanor..?

ouhlala que de problèmes de réglages, les bases de pales qui se détachent du rotor principal, une instabilité quasi déconcertante et de ce fait certainement: un petit crash lors des réglages qui m'a couté un jeu de pales du rotor principal et du rotor de queue (par sécurité celles là).




nous avons testé nous même le l'ancien gyro et il semblerait qu'il fonctionne correctement, juste qu'il aurait été remonté dans le mauvais sens.
donc remontage du gyro d'origine, recalibrage.
un autre point important, vérifier le réglage avec l'e-sky belt cp comme il est livré sans le fuselage, ça permet d'avoir une base saine pour de futurs réglages avec tout ce qu'on rajoute.
Sous les conseils de v1p3r !

Et pour répondre à notre modo préférée (spéciale dédicace à toi... ) effectivement je suis un CRAZY CRASHER mais pour me défendre car j'y ai droit, je dois avoir 45minutes cumulées de simulateur et 1h de vol cumulées sur e-sky licsa, donc je pense que je m'en sort pas trop mal, même s'il me reste encore beaucoup de progrès à faire pour maîtriser totalement le belt cp à l'avenir. mais je sens que ça vient, donc ça me motive plus que jamais.
Merci à v1p3r et à Ivy parce que c'est le sien à la base, de me le laisser pour me faire la main

et je confirme car ....enormement d entrainement sera necessaire pour un bon vol ,car meme une personne connaissant le vol en helico a du mal a regler la bete qui est un peu lourde...
la preuve mon crash de tout a l heure ...meme sans graviter,,,mais cela aurai pu etre bien pire..

voilà mon idole, qui pilote un md500 évidemment, et je vous dis pas la confiance du gars qui est sur le patins dessus une ligne à très haute tension et à plusieurs centaines de mètres du sol...

https://www.youtube.com/watch?v=Xp_RD3Xufdo&feature=related

hahahahaha merci pour la dédicace

C'est claire qu'il n'a pas l'air facile a piloter

Il est assez impressionant je trouve!!


Et pour la vidéo: " ouha O_O " lol

et voilà suite au crash, les réparations sont finies. on a appliqué du mastique, puis nous l'avons poncé jusqu'à retrouver l'aspect d'origine. une sous couche et 3 couches plus tard, le brush est fait aussi, bref la queue a retrouvé son aspect.





le crash n'est plus qu'un vieux souvenir grâce à vip3r.
les réglages sont presque finis, bref les premiers vols bientôt.

et OUI...

On approche de la fin des reglages et j ai sortie les tiges d assistance pour m aide a repartir le poid au decolage et eviter un news crash a cause de l effet de sol

Changement du gyro et du servo AC d'origine, pour un GY401 et un TS-44, detail sur le post dans helico/accessoire.

et voilà après 15minutes de tests de vol, le résultat est assez saisissant.
plus de mouvement parasite, plus de perte de controle laterale, en bref une maitrise presque parfaite... à qui qu'on dit merci... à Mr FUTABA, arigato; et à vip3r aussi pour avoir gardé son calme et persisté!
bref un regal, du coup dommage que la batterie ne tienne que 15minutes.
on recharge la batterie et on retourne aux reglages complets et définitifs.

Haaa ! Content de voir que vous y êtes arrivés, je voyais vip3r qui avait de + en + de grosses cernes, dues aux nbres d'heures passées sur la bête, maintenant j'ai hate de voir tout ca voler !
De mon coté ca se confirme les amis, et cette fois-ci c'est du sûr, je recois ma paye fin de semaine donc debut de semaine prochaine, je commande le Ford !!!

non MAIIIIIIIIIIISSSS.....c est qui le patron j allais pas me laisse embeter,vol de reglages definitif et terminer a l instant.

helico stable ,compensation trim lateral queue a zero, decollage horizontal et fixe, tient le stationaire...bref je suis contant...

donc du fais j ai repeint les pales et retirer la bande jaune sur les flancs....

MD 500 E Terminer et regler,FINIIIIIIIIIIIIIIIII......

maintenant il ne reste plus qu a poffiner ton apprntissage sur le bi-rotor et apres c est partie ...